Nos conseils et astuces

Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) correspond au poids maximal qu’un véhicule ou une remorque peut atteindre, chargement compris. Il est indiqué sur la carte grise et ne doit jamais être dépassé. Le PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) représente le poids maximal autorisé de l’ensemble roulant, c’est-à-dire le véhicule tracteur avec sa remorque.

Avec un permis B, il est possible de tracter une remorque dont le PTAC est inférieur ou égal à 750 kg, à condition de respecter les limites techniques du véhicule tracteur (notamment le PTRA et le poids tractable autorisé).

Si le PTAC de la remorque est supérieur à 750 kg, le permis B permet de tracter cette remorque uniquement lorsque la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque ne dépasse pas 3 500 kg.

Lorsque cette somme est comprise entre 3 500 kg et 4 250 kg, une formation complémentaire appelée B96 est nécessaire. Au-delà de 4 250 kg, le permis BE devient obligatoire pour conduire l’ensemble.

Avant de tracter une remorque, il est donc essentiel de vérifier les informations présentes sur les cartes grises du véhicule et de la remorque afin de connaître le permis adapté. Le respect du PTAC, du PTRA et des capacités du véhicule garantit une utilisation conforme à la réglementation et une meilleure sécurité sur la route.

Le poids à vide (PV) correspond au poids du véhicule ou de la remorque sans chargement, mais avec les équipements nécessaires à son fonctionnement. Il comprend généralement les équipements fixes et les fluides nécessaires (huile, liquide de refroidissement, carburant selon la définition réglementaire). C’est le poids de l’engin prêt à rouler, mais sans marchandise transportée.

Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) correspond au poids maximum autorisé d’un véhicule ou d’une remorque une fois chargé(e). Il comprend donc le poids à vide auquel on ajoute la charge transportée. Le PTAC ne doit jamais être dépassé.

La charge utile représente la quantité de poids que l’on peut ajouter dans un véhicule ou une remorque. Elle se calcule ainsi :

Charge utile = PTAC − poids à vide

Exemple :
Une remorque possède :

• un PTAC de 1 500 kg ;
• un poids à vide de 500 kg.

Sa charge utile est donc :
1 500 − 500 = 1 000 kg.

Cela signifie que la remorque peut transporter jusqu’à 1 000 kg de matériel, en plus de son propre poids.

Le PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) correspond quant à lui au poids maximum autorisé de l’ensemble roulant, c’est-à-dire le véhicule tracteur et sa remorque chargée. Il permet de vérifier que le véhicule est capable de tracter la remorque prévue.

En résumé :

• Poids à vide (PV) = poids du véhicule ou de la remorque sans chargement.
• PTAC = poids maximal autorisé du véhicule ou de la remorque chargé(e).
• Charge utile = poids de chargement autorisé (PTAC − poids à vide).
• PTRA = poids maximal autorisé de l’ensemble véhicule + remorque.

Ces notions sont indispensables pour choisir une remorque adaptée, respecter la réglementation et garantir une conduite en sécurité.

• Un entretien régulier de la remorque est indispensable pour garantir sa sécurité, prolonger sa durée de vie et éviter les pannes ou dégradations. Une remorque est soumise aux vibrations, aux intempéries et parfois à des conditions de circulation difficiles : elle nécessite donc des contrôles réguliers, même lorsqu’elle est peu utilisée.

  Vérification de la structure et de la carrosserie

  Il faut contrôler régulièrement l’état général de la remorque :

  • vérifier l’absence de fissures, déformations ou traces importantes de corrosion sur le châssis ;
  • surveiller l’état des ridelles, du plancher, des attaches et des points de fixation ;
  • nettoyer les saletés et dépôts pouvant retenir l’humidité et favoriser la rouille.

  En cas d’utilisation dans des conditions difficiles (routes salées en hiver, neige, boue, régions proches de la mer avec air marin), il est important de rincer la remorque à l’eau claire après utilisation afin d’éliminer le sel et les agents corrosifs. Ce rinçage permet de limiter l’apparition de rouille et de préserver les éléments métalliques.

  Contrôle des roues et des pneumatiques

  Les pneus doivent être vérifiés régulièrement :

  • contrôler la pression et l’ajuster selon les recommandations du constructeur ;
  • vérifier l’usure de la bande de roulement ;
  • rechercher les coupures, craquelures ou déformations ;
  • surveiller l’âge des pneus, car un pneu peut se dégrader même lorsqu’il roule peu.

  Il faut également contrôler le serrage des roues, notamment après les premières utilisations ou après une intervention.

  Entretien de l’attelage et des éléments mécaniques

  L’attelage doit rester propre et en bon état :

  • vérifier l’état de la tête d’attelage et son bon verrouillage sur la boule ;
  • contrôler le câble ou la chaîne de sécurité ;
  • graisser les parties prévues à cet effet selon les recommandations du fabricant ;
  • vérifier le bon fonctionnement de la roue jockey et des béquilles de stabilisation.

  Entretien du système de freinage

  Sur les remorques équipées de freins, le système de freinage doit faire l’objet d’une attention particulière. Il faut contrôler :

  • l’état du dispositif de freinage à inertie ;
  • les câbles, tringles et mécanismes de commande ;
  • l’usure des garnitures et le bon fonctionnement des freins de roues.

  L’entretien et le réglage des freins doivent être confiés en priorité à un professionnel, car un mauvais réglage peut réduire fortement l’efficacité du freinage et représenter un risque important pour la sécurité.

  Vérification de l’éclairage et de l’électricité

  Avant chaque utilisation, il est conseillé de vérifier :

  • le fonctionnement des feux de position, clignotants, feux stop et éclairage de plaque ;
  • l’état de la prise électrique et des câbles ;
  • l’absence d’oxydation sur les connexions.

  Stockage de la remorque

  Lorsque la remorque n’est pas utilisée pendant une longue période :

  • la stationner dans un endroit sec si possible ;
  • éviter qu’elle reste en permanence sur des pneus dégonflés ;
  • protéger les éléments sensibles aux intempéries ;
  • nettoyer la remorque avant son remisage.

  Un entretien régulier, associé à des contrôles avant chaque trajet, permet de conserver une remorque fiable, sécurisée et conforme aux exigences de circulation.

Un bon chargement de la remorque est indispensable pour garantir la sécurité, la stabilité et le bon comportement de l’ensemble roulant. Une remorque mal chargée peut entraîner une perte de contrôle, un balancement dangereux ou une usure prématurée des équipements.

Respecter les limites de poids

Avant de charger une remorque, il faut toujours vérifier :

• le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) de la remorque ;
• le poids à vide afin de connaître la charge utile disponible ;
• la capacité de traction du véhicule ainsi que son PTRA (Poids Total Roulant Autorisé).

Le poids total de la remorque chargée ne doit jamais dépasser son PTAC. Un dépassement de charge augmente les distances de freinage, fatigue les pneus, les essieux et le système de freinage, et peut rendre l’ensemble dangereux à conduire.

Répartir correctement le chargement

La répartition du poids dans la remorque est un élément essentiel pour conserver une bonne stabilité. Il est conseillé de répartir la charge avec environ 60 % du poids vers l’avant de la remorque et 40 % vers l’arrière, tout en plaçant les charges les plus lourdes au plus bas possible et à proximité de l’essieu, légèrement vers l’avant.

Une bonne répartition permet de maintenir une pression correcte sur la flèche d’attelage. Cette charge verticale doit rester dans les limites prévues par le constructeur, généralement autour de 5 à 10 % du poids total de la remorque chargée, sans dépasser la valeur maximale autorisée.

Une charge trop importante à l’arrière peut provoquer un louvoiement de la remorque, c’est-à-dire un mouvement de balancement de gauche à droite pouvant devenir dangereux à vitesse élevée. À l’inverse, une charge excessive à l’avant peut surcharger l’attelage et l’essieu arrière du véhicule tracteur, ce qui dégrade la tenue de route et le freinage.

Bien fixer le chargement

Le chargement doit être correctement immobilisé afin d’éviter tout déplacement pendant le trajet :

• utiliser des sangles ou des dispositifs de fixation adaptés ;
• répartir les objets pour éviter qu’ils ne bougent ;
• placer les charges lourdes en premier et les charges légères au-dessus ;
• vérifier que rien ne risque de tomber ou de dépasser de manière dangereuse.

Un chargement qui se déplace pendant la conduite peut modifier brutalement l’équilibre de la remorque et provoquer une perte de contrôle.

Vérifications avant de prendre la route

Avant chaque départ, il est recommandé de contrôler :

• que le chargement respecte le PTAC et la charge utile ;
• que la répartition du poids est correcte ;
• que la remorque est bien attelée et verrouillée ;
• que le câble ou la chaîne de sécurité est correctement installé ;
• que les feux et la signalisation fonctionnent ;
• que les pneus sont correctement gonflés selon la charge transportée.

Un chargement bien pensé, équilibré et correctement fixé permet de conserver une remorque stable, de réduire les risques d’accident et de préserver durablement le matériel.

Les remorques se distinguent principalement par leur PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) et par la présence ou non d’un système de freinage indépendant. Ces éléments déterminent les règles d’utilisation, d’immatriculation et les limites de poids à respecter.

Immatriculation des remorques

Une remorque dont le PTAC est inférieur ou égal à 500 kg n’a généralement pas de carte grise propre. Elle doit porter une plaque d’immatriculation identique à celle du véhicule tracteur.

Une remorque dont le PTAC est supérieur à 500 kg doit obligatoirement posséder :

• une carte grise dédiée ;
• une plaque d’immatriculation qui lui est propre.

Elle est alors considérée comme un véhicule indépendant aux yeux de l’administration.

Les remorques non freinées

Une remorque non freinée est une remorque qui ne possède pas de dispositif de freinage sur ses roues. Son ralentissement dépend uniquement du système de freinage du véhicule tracteur.

En général, une remorque non freinée possède un PTAC maximal de 750 kg. Toutefois, son utilisation reste soumise aux limites du véhicule tracteur : le poids de la remorque ne doit pas dépasser les capacités prévues par le constructeur, notamment en fonction du poids à vide du véhicule tracteur et des caractéristiques de l’attelage.

Les remorques non freinées sont principalement adaptées aux charges légères comme :

• les petites remorques de transport ;
• les remorques pour déchets verts ;
• les remorques pour transporter du matériel peu lourd.

Les remorques freinées

Une remorque freinée possède son propre système de freinage, généralement un frein à inertie. Lors d’un ralentissement, la poussée de la remorque sur le véhicule tracteur actionne un mécanisme qui freine les roues de la remorque.

Ce système permet de transporter des charges plus importantes tout en améliorant la stabilité et la sécurité du convoi. Les remorques freinées peuvent avoir des PTAC supérieurs à 750 kg, et certaines peuvent atteindre plusieurs tonnes selon leur conception et leur homologation.

Le système de freinage d’une remorque freinée doit être entretenu régulièrement. Il est recommandé de confier son contrôle, son réglage et ses réparations à un professionnel, car un freinage mal entretenu peut compromettre fortement la sécurité.